Відео

Mazda 3 look beautiful timeless design

Félicitations à toute l'équipe de Mazda Spirit Racing !! 👍👍😀

知り合いのブラジル人がヴォクシーHV乗ってるんだけど、峠速くてビックリしたわ

pタイプに乗っていますが、私の目標は6年目までにバッテリーを交換することです。1年目は92パーセント、2年目は86パーセントでした。しかし、66パーセントバッテリー中々難しいでしょう。急速充電をすると劣化するのは、わかっているけど、つい便利なのでやってしまいます。ケチなトヨタが急速充電つけないのは、よく分かります。😂交換出来たら真面目に普通充電ばかりしたい。

いろいろ問題はあるけど、スタイリングのかっこ良さだけは間違いない

高速走行時にはEVモードに入りにくくできるスイッチつけてくれないかな。

1:06

今ノートニスモだけど、もし次乗るとしたらルノーかプジョーのどちらかに乗る！

Great video! Cheers 🍻

EVだとガソリンよりパワー落ちますよ。電力の供給が弱いとさらに落ちるはず。HVはどうか分からない。電力とガソリンで二機エンジン積まないとパワー落ちると思うけどな。

カー雑誌の専属ドライバーでGT-R所有されているドライバーはいるのでしょうか？GT-Rの挙動を熟知されていると思いますからサーキット走行でも速く走れると思います。

ステップワゴン本当は5点満点つけたいんだろうな

ヤリスは伝説の名機となり幻となりました。コーナーリングした時に車体が傾きすぎたりタイヤが車は沈んだり静穏性や居住性ばっかりじゃないんですよねー。

カタログで協調している静粛性、乗り心地、運動性能、雨天時の道路での性能の比較に特化したインプレッションの方が良いと思います。快適、疲れないなどは個人によって感じ方が違うので、同一人物が行う前述の性能の違いを言ってもらった方が良いと思います。どちらのアレンザにしようか迷っている人はそれを望むと思いますので。

それにしても中谷さん お爺ちゃんになったね。 20年ぶりぐらいに見たから余計そう感じる。

全力で走ると アッちゅ間にスタミナ切れするのは 最初の15秒だけの 貴景勝みたいなクルマだな

A race but with road cars rather than race cars for a change, that actually looks so fun 🔥

今のマツダをつくりあげた功労者のなかで、唯一、その姿勢や態度が信頼できる前田育男さんが、 こうやってレース現場を体感しながら、今後のマツダらしいスポーツモデルのあり方を探求していることが素晴らしいし、ほんとうに期待できる。 販売や商品全体の合わせ込みや品質の造り込みについて責任を持っている部署の管理職たちは、 製品づくりという戦いの場でもっと本気になってほしい。ラージプラットフォームの品質はあまりにもおそまつすぎる。

セレナNISMOでやって欲しかった。

NOPRO居た時の方が変なトラブルはなかった気がする

CVTでの走行動画が逆に新鮮です😊

マツダ３はこうゆう使い方ですよTCRに出てほしいです。

レースモードで峠を攻めると尻がめっちゃでるから、なかなか難しいクルマに変貌すんだよな。

そろそろカーボンニュートラル表現を止めないかな思う

総合的にレグノGR-XⅡがいかに優れているか、むしろ浮き彫りになった動画に感じた。

ノーマルの足いいんだけど見た目がどうしても惜しくてローダウンしたくなる

I want to buy the MX-5 Racing Spirit RS in France ! I love this car 😍

TypeRよりも平行軸のe:HEVでワークス活動して欲しいな。

may be need a small fan to cool down that EPS motor?

s耐出るのにボディー補強はどれくらいしてるのですか？ 純正比どれくらい上がってるのですか？

スイフトに乗ったことがあるけど高回転が物足りなく手放しました。

Merci Mazda Spirit Racing ! C'était super cool ! J'ai hâte de voir la SPIRIT RACING MX-5 RS de production sur les routes 😍👍

このDJ口調で喋ってる人はどなたですか？

ハンドル切り始めのヨレ感がどうしても馴染めず、PHEVの重さに耐えるサイドの腰の強さがもう少し欲しかったと思います。 やはりまだまだミシュランに並べないことが残念に思いました。

ＥＰＳって熱で駄目になるんだよね だから、旧式のパワステのポンプを電動にすれば、制御も楽だし、パワーロスや違和感をなくせる

Good driving on Subaru 👍🏽

カッコいいね！

五味ちゃん若いなぁ笑

86ロードスター神な車

Bonjour Takayuki !! 😉

クラウンなら、元々履いているeプライマシーと比較してどちらが静かでしょうか？

セレナはライダーじゃないけど、加速悪いから親が嫌って言ってたなぁ

最低地上高が高めって言ってるけど、デリカミニは16cm。一方で、ダイハツのタフトが19cm、スズキの現行ハスラーで18cmなので、せめて18cmは欲しかった。 あと、ただ単に雪上を走っても悪路走破性なんか分からない。雪道ならではの凸凹道や、凍結した轍でも全く問題無く走れるかどうか、その辺が分からないと購入検討者には殆ど参考にならない。

スープラも水平対向六気筒にすればよかったのにね。BMWに作ってもらわずに。

さすがリアエンジンのポルシェ

動画ありがとうございます。ノアのタイヤが減ってきたので、少し高級なものを試したいと思いアドバンに興味 持ちました。大変参考になりました。

My wish is one day we could get subtitles ❤

え〜な〜🤤 次はオレの番だ！

コ…コボちゃん！？ベスモのビデオテープ以来だ〜懐かしいー！

島田さんはyoutubeでも 稼げる気がする。過度に分析的でないが、普通の車選びに信用できる気がするなー